Mobileye:已组建L4级别自动驾驶研发团队开始路测

Mobileye,自动驾驶
7月1日,2018年全球人工智能与机器人峰会在深圳举办,“智能驾驶”也成为其主要议题之一。会议期间,全球知名的ADAS视觉系统公司Mobileye中国区总监伯恩赐(BOAZ SACKS)接受了到场媒体采访,他表示,Mobileye的ADAS业务只是进入自动驾驶的入口,他们已经组建了L4级别自动驾驶研发团队并在耶路撒冷开展了自动驾驶测试,2021年将批量化实现L4-L5级别自动驾驶应用。
 
Mobileye是由以色列希伯来大学的Amnon Shashua教授及其团队在1999年成立,研发总部设在耶路撒冷,主要产品为前装的EyeQ系列芯片及算法、后装ADAS产品等,其中EyeQ系列芯片已经迭代到EyeQ4,能以3-5W的功耗实现3.5万亿次每秒的计算能力,是上一代产品的8倍。
 
虽然公司成立于1999年,但到2007年其搭载Mobileye产品的车型才上市,与特斯拉的合作与分手也让其在业内名声大噪。2017年,英特尔斥资150亿美金收购了Mobileye。
 
提到英特尔的收购,伯恩赐认为这为公司带来了积极正面的影响:“无人驾驶是一个很庞大的领域,Mobiley虽然在全球有所分布,但仍然是一个立足耶路撒冷的小公司,英特尔一年的财报数额几乎相当于一个欧洲中小城市的年度预算,这对我们有很大的支持。”
 
伯恩赐表示:从一开始Mobileye就立足拥有自己的无人驾驶车队而不只是ADAS,目前已经拥有了L4级别自动驾驶团队,在今年5月份,英特尔和Mobileye在耶路撒冷展开自动驾驶车队测试,其地理位置和道路环境会有助于其获取更全面的路况数据,并计划将其在2021年批量生产、应用于L4/L5阶段自动驾驶汽车。据悉,Mobileye已与一家欧洲汽车制造商签署了一项合同,将为其800万辆汽车提供自动驾驶技术。
 
在落地自动驾驶的过程中,全球各国的路况和标准法规都很难统一,为此伯恩赐也认为是一个现实问题:例如中国、韩国、以色列交规都不同,如果一辆车在国际范围内驾驶,它就要经历不同的国家,受不同自动按计时法规约束,但他相信多国政府正在积极推动全球范围内的自动驾驶立法。
 
而在中国市场,伯恩赐表示Mobileye已经与包括一汽、东风、上汽、宁德时代在内的12家公司达成了合作,其下的自动驾驶团队也会在未来进入中国市场进行测试和数据采集,但他强调:“Mobileye的最大合作伙伴是宝马”,因此下一步的重点可能仍会是欧洲城市。
 
在自身竞争力上,在伯恩赐看来,评价一家科技公司的实力必须看其走进了多少个国家的市场、产品安装数量是多少。他表示,截至目前,Mobileye已搭载在全球2700多万台车上,与近50%的车企达成合作,而在地图测绘领域,除了与四维图新的合作,Mobileye在未来几个月内也将有重大合作消息公布。
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